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大興機場為何堪稱“新世界七大奇跡之首”?


來源:中國產業經濟信息網   時間:2019-10-04





  9月25日,被譽為“新世界七大奇跡”之首的北京大興國際機場正式投運。

  9月26日,隨著第一班“白鯨號”列車從草橋站駛出,地鐵大興機場線也正式載客運行,從草橋站到大興機場站用時不到20分鐘。

  同日,京雄城際鐵路北京西至大興機場段也開通運營,旅客從北京西站乘坐高鐵,最快28分鐘也可抵達大興國際機場。

  9月27日,21世紀經濟報道從地鐵草橋站出發,乘坐大興機場線前往大興國際機場。

  時速160 19分鐘從草橋到機場

  機場線可以選擇在草橋站與大興新城站上車,到達大興機場票價分別為35元與25元,其中草橋站可與地鐵10號線無縫接駁,站內設有北京首個城市航站樓,在此可直接辦理值機托運,輕裝上陣大興機場線。

  草橋站周邊地面交通設施比較方便,而大興新城站則剛剛建好,周邊仍由綠色的建筑安全防護網包裹著,交通上只有946路、興37路等若干趟公交可達。

  大興機場線開通運營初期,運營時間為6時至22時30分,根據航班情況,高峰時段(7時-9時,15時-19時)發車間隔8分30秒,平峰時段發車間隔10分鐘。

  列車有些類似復興號,座位之間的空間很大,車身玻璃也很寬。過了大興新城站,列車開始在地上運行,車內豁然開朗,車外視野寬闊,窗外分別是剛剛開始運營的京雄城際鐵路北京西至大興機場段、大興機場高速公路。

  列車時速在160千米每小時,21世紀經濟報道記者12:02登上列車,12:07從草橋站出發,12:27準時抵達大興國際機場。

  世界最大單體航站樓,相當于7個國家大劇院

  北京大興國際機場耗資800億元,在短短四年間拔地而起。

  航站樓區南北約1753米,東西約1591米,航站區總建筑面積約140萬平方米,相當于7個國家大劇院,是目前世界上最大的單體航站樓,英國衛報等媒體將其評為“新世界七大奇跡”之首。

  機場位于天安門正南46公里處,猶如展翅飛翔的鳳凰一般,在陽光下熠熠生輝。

  北京大興國際機場是世界首個擁有“雙進雙出”(兩個抵達層和兩個出發層)的航站樓——F1-F4分別是國際到達、國內到達、國內出發、國際出發。

  走進航站樓內部,室內色調主要以白色為主,C形柱上,白色鋼筋仿佛巨大的荷葉舒展開來,氣勢雄偉。

  航站樓的屋頂鋼結構重量4萬多噸,僅用8根C形柱支撐,屋蓋在實驗中可抵御17級特強龍卷風。C形柱彼此間距200米,這些柱子所包圍形成的最大空間可以放下一個水立方。

  “無柱感”的設計為旅客提供了最大化的通透公共空間,而C型柱與屋頂裝飾板形成了極具科幻感的高大空間。

  走進航站樓給旅客的一個最突出的感受就是明亮、寬敞,即使是在陰天,也不用開燈光。為了讓陽光灑滿整個機場,航站樓一共使用了12800塊玻璃,白天自然采光面積超60%,陽光從C形柱、天窗中傾瀉而下,通透而開敞。

  機場的部分商家已經開始營業,在機場的便利店中,21世紀經濟報道發現,普通商品價格非常平民,幾乎與機場外保持一致,比如農夫山泉礦泉水2元每瓶、可口可樂3.5元每瓶,洽洽瓜子10.8元一袋……

  智能與便利藏在機場的每一個角落,在值機時,400余臺自助值機和自助托運設備,可以確保值機環節排隊時間不超過十分鐘,備受好評的一處細節是:機場值機柜臺行李傳送帶的一邊與地面基本齊平,托運行李時,乘客不用費力搬抬。在安檢過程,通過人臉識別等智能技術,過檢能力由傳統安檢通道的每小時180人上升至260人,提升了40%,可以確保通過安檢的時間不超過五分鐘。

  人性化設計與無障礙通道是大興機場最顯著的一大特色,機場設置了多處行動障礙人士值機柜臺、行動障礙人士專用問詢柜臺以及無障礙衛生間等設施,自助值機設備也特別調整了高度以方便行動障礙人士自如使用。

  “五縱兩橫”輻射京津冀

  在到達層,大興機場設有網約車專用停車場,出租車既有開往北京方向的,也有開往河北方向的。

  同時,乘坐機場巴士,既可以進入北京,也可以到達天津、廊坊、唐山等地。

  大興機場也是世界首個實現高鐵下穿的航站樓。新機場的航站樓下將有包括京雄城際鐵路、地鐵大興機場線、廊涿城際、S6線等多條軌道線路。高鐵在地下穿越航站樓時的最高時速350公里,這種穿越和速度設計是全球機場首例。

  位于北京大興區與河北廊坊廣陽區交界處,地跨京津冀城市群兩個省級行政單位的大興機場,將重塑京津冀協同發展的版圖。

  作為京津冀協同發展中“交通先行、民航率先突破”的重點工程,大興機場向北46公里是天安門,向東北54公里可到北京城市副中心,向西南55公里為雄安新區,向東南82公里是天津市區。

  以大興國際機場為中心點,京津冀地區正在形成“五縱兩橫”的綜合交通主干網,這包括四條高速、三條軌道線路,它們分別是:京臺高速、京開高速、軌道交通大興機場線、大興機場高速、大興機場北線高速、京雄城際鐵路,以及一條城際鐵路聯絡線。其中,三條軌道線路將在大興國際機場內部設站。

  “五縱兩橫”骨干交通網絡在大興機場匯合,并向京津冀乃至華北地區輻射延伸,形成包括雄安、保定、天津等周邊重點城市的京津冀一小時交通圈。

  以大興機場為圓心,一小時公路圈可以覆蓋包括北京、天津、廊坊、保定、唐山、雄安新區、張家口等城市,覆蓋7000萬人口,兩小時高鐵圈可覆蓋石家莊、秦皇島、邯鄲、衡水等城市,輻射1.34億人口,三小時高鐵圈則可覆蓋2.02億人口。

  據了解,大興機場運營后,北京、天津、石家莊三地的四個民用運輸機場將合理分工、協同發展,建設京津冀世界級機場群。

  大興機場,這座創下40余項國際、國內第一的機場,有望在京津冀協同發展的宏大棋局中一子落定,滿盤皆活。(夏旭田)

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  轉自:21世紀經濟報道

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