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碳酸鋰價格逼近歷史底部


來源:中國產業經濟信息網   時間:2019-10-04





  6月中旬時,碳酸鋰價格還在7萬元(噸價,下同)以上,但到9月中旬已跌至5.54萬元。短短3個月時間,價格就下跌了1.5萬元,跌幅達21.2%,與去年同期相比,跌幅更是接近3成。經過持續下跌后,碳酸鋰價格已逼近歷史底部。
 
  正極材料唯此下跌
 
  隨著新能源汽車崛起,鋰電池行業也迎來大發展。制造鋰電池的正極材料主要有鈷、鎳、鋰,被稱為正極材料“三巨頭”。近期,鈷和鎳市場價格都在大幅上漲,唯獨鋰產品價格在下跌。
 
  生意社數據顯示,7月中旬,國內鈷價最低報21.6萬元,而近期價格穩定在約30萬元。短短2個月,鈷價漲幅已近40%。
 
  7月份以來,鎳價格也開啟了一輪瘋狂漲勢。9月3日,滬鎳期貨主力合約最高報14.92萬元,刷新了歷史新高,較7月初累計漲幅已超50%。期貨上漲,現貨也在大漲。據監測,9月23日,鎳現貨價格約13.8萬元,較年初上漲約54.2%。
 
  鈷、鎳價格齊飛之時,鋰價卻一直延續著此前的陰跌態勢。碳酸鋰價格連破7萬元、6萬元關口,直奔5萬元而去。
 
  對于近期碳酸鋰價格持續走跌的原因,百川資訊分析師馮穎認為,主要是新能源汽車補貼退坡造成的終端市場壓力較大。需求減弱的同時,市場供應也在集中增加。“在前兩年價格高位時,碳酸鋰產能大量涌入,新增的一批裝置在2018年開始陸續放量,導致市場整體貨源供應寬松、價格下滑。”馮穎說。
 
  下游企業向上游延伸
 
  在碳酸鋰市場低迷之時,下游企業卻在往上游延伸布局產能。
 
  9月4日,寧德時代發布公告,公司通過下屬全資子公司香港時代新能源科技有限公司與PilbaraMineralsLimited已于9月3日簽署了認購協議。為保障公司上游鋰礦資源供應,公司擬通過認購增發股份的方式對Pil?bara進行戰略投資,以每股0.3澳元、總價5500萬澳元認購其新發行的1.83億股。
 
  寧德時代是全球領先的動力電池系統提供商,也是鋰鹽產品的需求大戶,此舉引起了業內關注。“基于對新能源汽車長期增長前景的看好,動力電池企業仍在積極擴產中。寧德時代在價格低位時介入鋰資源,降低了收購成本,不失為一招好棋,或許會迎來更多的下游企業介入碳酸鋰行業。”廣州源鴻化工有限公司總經理孟紅說。
 
  有研究報告認為,新能源汽車市場有望在9月迎來明顯的景氣回升期。今年我國新能源汽車銷量有望達到150萬輛,同比增長19.4%。而從全球看,預計到2023年,新能源汽車將達到2040萬輛,到2028年將增加到5220萬輛。在高增長情況下,預計鋰需求量年均復合增長率為23.5%。“碳酸鋰需求肯定是每年都在不斷增加,關鍵是如何更有效去占領市場,現在上游下游都面臨這個問題。”孟紅分析說。
 
  短期仍將低位震蕩
 
  鈷、鎳價格瘋漲,也讓不少人發問:下一個會不會是碳酸鋰?孟紅認為,鈷、鎳價格飛速攀升,與突發性利好有很大關系。鈷市場的利好主要來自于嘉能可。嘉能可是自產鈷及鈷貿易量均為全球第一的行業巨頭,針對去年以來鈷價格大幅下跌的狀況,嘉能可宣布,2019年年底開始暫停位于剛果的大型鈷礦Mutanda的生產,持續時間預期為2年。出于對未來鈷礦供應的擔憂,引發了鈷價格暴漲。
 
  鎳礦供應主要來源于菲律賓和印尼,7月受印尼地震和重啟出口禁令,以及菲律賓重啟17座礦山審查等因素影響,鎳供應量收縮、價格上漲。在9月初,又有消息稱,印尼將在今年12月底開始暫停鎳礦石出口,引發鎳價再度大漲。
 
  孟紅表示,鈷、鎳價格大漲,與前期跌幅過大、處于底部也有一定的關系。碳酸鋰同樣也是跌幅過大,所以碳酸鋰行情回暖也是值得期待的。現在最主要的是碳酸鋰市場缺乏突發性利好,沒有導火索。
 
  生意社分析師曲琳表示,目前碳酸鋰價格已接近很多生產企業的成本線,因此下行幅度減緩,市場價格相對平穩。不過,下游廠家基本以剛需采購為主,加之進口碳酸鋰貨源增加,供應量仍處高位。在需求沒有大幅增加的背景下,短期碳酸鋰價格或仍處于低位震蕩。(周和平)
 
  轉自:中國化工報
 

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